ATRAS

30 de Setiembre 1911
Jorge Newbery, acompañado por Alberto R. Mascias y Manuel Ramos Vivot, efectúan desde Belgrano una ascensión aerostática hasta Campo de Mayo en " El Patriota", empleando para el recorrido 40 minutos.

29 de Setiembre 1909
Jorge Newbery acompañado de Felipe Madariaga efectúa en el aerostato "Patriota" una ascensión desde Belgrano a Chenaut, con una duración de 9:30 hs.
En 1919, Eduardo A. Olivero, con el biplano Ansaldo Balilla, efectúa el raid Tres Arroyos-Tandil-El Palomar.

28 de Setiembre 1910
El Ingeniero Jorge Newbery realiza una ascensión aerostática partiendo desde la Exposición Ferroviaria en el aerostatito "Buenos Aires", descendiendo en la localidad de Glew, 2:10 horas después.
En 1912, Eduardo Bradley obtiene su titulo de Piloto aeronauta.
Desde Belgrano Eduardo Bradley efectúa una ascensión aerostática entre las 2:10 y 5:10 de la madrugada, llegando hasta Solís, con el esférico "Buenos Aires".
En 1929, el P.E. acuerda a la trimotor Safety Airway Co. Autorización para el transporte de correspondencia.

27 de Setiembre 1919
Eduardo A. Olivero lleva a cabo el raid El Palomar-Tandil-Tres Arroyos en el biplano Ansaldo Balilla.
En 1932, Gerardo Varela inicio desde Resistencia un raid hasta Paraná, finalizando en Cautelar en el biplano Moth Gipsy.
En 1933, le es entregado al Teniente 1º Martín R. Cairo el trofeo 1932 de la Liga Internacional de Aviadores.

26 de Setiembre 1919
El capital Alberto González Albarracin efectúa con todo éxito los ensayos del segundo biplano Caudron G3 y primer motor rotativo de 110 hp construido en los talleres de la Escuela Militar de Aviación.
En 1923, el P.E. eleva al congreso un mensaje con el proyecto de Ley Área Argentina.
En 1932, a partir de la fecha el centro Universitario de Aviación continúa sus actividades de vuelo en el aeródromo de Morón, abandonando el Aeródromo de Villa Lugano que utilizaba desde su fundación.

25 de Setiembre 1910
Desde la Exposición ferroviaria el Ingeniero Alejandro Amoretti efectúa una ascensión aerostática a Matanzas en el esférico "patriota" con una duración de 1:20 hs.Por su parte Ernani Mazzolenni, partiendo desde el mismo lugar el el "Huracán" llega después de una hora a Villa Lugano.
En 1912, El piloto francés Marcel Paillette efectúa el raid El Palomar-Villa Lugano-El Palomar en el monoplano Bleriot XI.

24 de Setiembre l912
Pablo Castaibert establece un record de altura en Villa Lugano al elevarse en un monoplano Castaibert.
En 1915, El Teniente Atilio Cattáneo efectúa el raid El Palomar-Lobos en monoplano Bleriot XI.
En 1924, El P.E. Impone la prescindencia en materia política a las instituciones oficializadas.

23 de Setiembre 1919
El Suboficial Italiano Antonio Merilla establece un record de altura con hidroavión al elevarse en San Fernando a 5.000 metros.Utilizando en esta prueba un hidroavión Nieuport Macchi M.7.
En 1925, la escuadrilla "Eduardo A. Luro" , integrada por Eduardo Olivero con E. Uriburu y Jorge A. Luro con Pedro Malear, en biplanos Curtiss Oriole y Luis A. Luro con José Mendoza y Jorge Bosch Naldao con Mercury K 6 inician una gira desde El palomar con escalas en Olavaria-Puerto Belgrano-Estación Luro-Tres Arroyos-Las Flores y regreso a El Palomar. Totalizaron 59 horas de vuelo efectivo.

22 de Setiembre 1919
Los Tenientes Pedro Zanni y Antonio Parodi efectúan sin descenso el raid El palomar-Junin-El Palomar en biplano Ansaldo SVA10.
En 1919, los Tenientes Franceses Grillon y Prieur, de la Misión aeronáutica Francesa, efectúan con éxito en El Palomar los ensayos de los biplanos Brevet XIV y Farman F.50.

21 de Setiembre de 1908
A cargo del piloto Ernani Mazzolenni se lleva a cavo una ascensión aerostática en Belgrano.Llevando como acompañante a Eduardo Perelló se traslada a la localidad de Glew, sobre el esférico "Pampero" empleando 6:45 hs.
En 1919, Luego de arribar a nuestro país, la Misión aeronáutica Francesa efectúa su primera visita oficial a El Palomar.
En 1934, los alumnos del 2º curso de la Escuela Militar de aviación al mando del 1º Teniente Augusto Bolognini cumplen el raid El palomar-San Nicolás-El Palomar en biplanos Avro Trainer.

20 de Setiembre 1925
Organizados para el centro de aviación civil se realizan dos carreras aéreas en San Fernando en honor del equipo Zanni-Beltrame que intentara el vuelo alrededor del mundo.Por la copa "Vickers" se clasifico 1º Juan J.Etcheberry y 2º Lawrence León con Antonio M. Biedma R. y Juan M. De La Serna.
En la copa "Curtiss" triunfaron 1º Virgilio Mira y 2º Juan J. Etcheberry.
En 1943, se autoriza la iniciación de los servicios de la línea aérea Noreste (L.A.N.E.)
Entre la Capital federal y las Cataratas del Iguazú, con escala en Colonia Yeruá, Monte caseros y Posadas, posteriormente por decreto del P.E. se autoriza la prolongación de este servicio hasta Asunción del Paraguay.
En 1950, constituyese la Dirección general de circulación aérea y aeródromos, fusionando la Dirección general de transito aéreo y la Dirección de Aeropuertos y aeródromos, organismos dependientes de la Dirección General de aviación civil (B.A.P. 670 DEC 19679).

19 de Setiembre 1915
El Piloto Carlos F. Boresque efectúa en el esférico " Teniente Agneta" una ascensión aerostática desde Palermo, llegando a Cañuelas en 2:35 hs.
En 1927, Dante Ferrari efectúa en el monoplano Morane Saulnier Parasol el raid Pergamino-El Palomar.
En 1934, en combinación con el Graff Zeppelín el Sindicato Cóndor entrega en Buenos Aires la correspondencia que fuera despachada 97 horas antes en Alemania.
En 1951, otorgasele el titulo de Aviadora Militar a la Virgen de las Mercedes, en razón de ser la Patrona principal de la aeronáutica Argentina.(B.A.P.800 DEC.18572).

18 de Setiembre 1928
El Poder Ejecutivo eleva al congreso un mensaje solicitando intervenir hasta $ 1.681.000 en la creación de 50 estaciones aéreas en el país.
En 1947, la industria aeronáutica nacional logra una conquista al realizar en el Instituto Aerotécnico de Córdoba la construcción de un avión de entrenamiento elemental denominada "colibrí" dicho aparato fue diseñado y construido por técnicos Argentinos con materiales totalmente nacionales.Se trata de un aparato biplaza,monoplano de ala baja, accionado por un motor Cirrus de 150 hp con una velocidad máxima de 225 km/h con todo existo efectuó en la fecha su primer vuelo de prueba.
En 1947, el P.E. dicta un decreto por el cual se concede autorización a la sociedad mixta "Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentina Z.O.N.D.A." para ampliar sus servicios de transporte de pasajeros, correspondencia y carga, hasta los territorios de Chile y Bolivia.


17 de Setiembre 1927
Con la participación de dos patrullas al mando del Teniente de Fragata Clizio Bertucci, con un total de cinco biplanos Petreles, se realizan varios raids navales, lo finalizan el día 30 con un recorrido total de 4160 km y en un tiempo total de 39 horas.
En 1932, el grupo de Caza efectúa en El Palomar sus ejercicios anuales de vuelo nocturno, participando los Tenientes Garramendy, Velez, Cardalda, Cairo y Brizuela y los Suboficiales Balado,Valdez y Baldan, utilizando en estos ejercicios monoplanos Dewoitines D 21 C1.

16 de Setiembre 1920
Se efectúan dos vuelos de altura sobre El Palomar, el Suboficial Segundo Gómez se eleva a 3500 mts y el Suboficial Luis Barrufaldi supera al anterior ascendiendo a 4000 mts. En ambos vuelos utilizan biplanos Caudron G3.
En 1930, el Teniente 1º Luis J. Garramendy, acompañado del Suboficial Ramón Mateo y el mecánico Oreste Rigón, llevan a cabo el raid San Juan-Mendoza-Villa Mercedes-El Palomar, con un monoplano Junkers F.13.
En 1931, Collin F.Abbot efectúa un raid entre San Fernando y Río de Janeiro con regreso en un biplano Moth Gipsy.

15 de Setiembre 1912
El Teniente de Fragata Augusto Bana efectúa desde Palermo una ascensión aerostática en el esférico "Bols" , trasladándose hasta San Vicente en 1:15 hs.
En 1921, el Centro de Aviación Civil inaugura su primer curso de pilotaje en el aeródromo de Villa Lugano con 20 alumnos, nombrando Director al Piloto Juan Carlos Goggi.
En 1928, Dante Corucci efectúa con existo las pruebas de un monoplano Monocupe Vellie de 80 hp, en el aeródromo de Morón.
En 1934, el Gobierno de Mendoza dona al de la Nación los terrenos que ocupa la Base Aérea de Los Tamarindos y que adquiriera con una superficie de 176 Km2.
En 1945, se crea por decreto del Poder Ejecutivo el Grupo 2 de observación dependiente de la F.A.A.

14 de Setiembre 1919
Eduardo Olivero efectúa el raid El Palomar-Rauch-Tandil en un biplano Ansaldo Balilla.
En 1947, la empresa Taxis Aéreos Argentinos S.A. (T.A.A.S.A.) inaugura sus servicios teniendo su cede de operaciones en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires.

12 de Setiembre 1909
Se disputa la Copa Patriota donado por Don Juan Canter con el siguiente resultado : 1º Aeróstato "Huracán" piloteado por el Ing. Jorge Newbery acompañado por Gervasio Videla Dorna, al efectuar el viaje Belgrano-Monte Grande, con una permanencia de 10:25 hs en el aire.El descenso se produjo a las 1:45 hs del día siguiente.2º Aeróstato "Patriota" piloteado por el Mayor Waldino Correa, acompañado por los Dres.Felipe Madariaga y Alfredo Palacios, efectuando el viaje Belgrano-Adrogue, con una permanencia en el aire de 3:35 hs
En 1917, el Teniente Benjamín Matienzo obtiene su titulo de Piloto Aviador.

11 De Setiembre 1930
Se cumple el raid Paraná-resistencia-Goya-Paraná, a cargo del Teniente Ricardo Olmedo con el Capital Nabor W. Rocha y el Suboficial Gaudioso Molina con el Teniente Primero Bernardo Menéndez en biplanos Breguet XIX A2.

10 de Setiembre 1916

El Teniente Antonio Parodi lleva a cabo el raid El Palomar-Colon-Concordia en un monoplano Bleriot XII .

En 1928, el Teniente 1º Alberto Urja Daguerre, con el Teniente Luis Aldorino, efectúan el raid El Palomar-Córdoba en un biplano Breguet XIX A2, regresando al día siguiente.

9 de Setiembre 1913
El piloto Ernani Mazzoleni efectúa una ascensión aerostática entre Belgrano y Ferrari con una duración de 3:20 horas en el esférico "Los Andes"

En 1947, por decreto del Poder Ejecutivo creánse el Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina y el Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina.